La MIR Racing GP12 220cc destaca por su versatilidad técnica y su robustez. Su corazón es un motor de 223cc con cambio manual de 5 velocidades, montado sobre un avanzado chasis multitubular de acero cromo-molibdeno compatible con motores verticales y horizontales. Esta estructura, junto a su basculante de aluminio CNC con regulación de pívot independiente, permite un ajuste milimétrico de la geometría de la moto.
La precisión en pista está garantizada por un sistema de amortiguación trasera mediante bieletas y regulación rápida de altura, lo que permite adaptar el comportamiento del tren trasero de forma instantánea. En el apartado de frenada, la GP12 220cc confía en la tecnología de JJuan Braktec, asegurando una potencia y tacto de primer nivel. Además, detalles como el sistema rápido de cambio de ruedas subrayan su enfoque puramente competitivo, convirtiéndola en la opción predilecta para quienes buscan sentirse como un verdadero piloto del Mundial.
Ficha Técnica
Motor y Transmisión
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Motor: 223cc, 2 válvulas, refrigerado por aire.
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Potencia: 18 CV con árbol de levas de serie.
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Cambio: Manual de 5 marchas.
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Arranque: Eléctrico para mayor comodidad en el pit lane.
Chasis y Geometría
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Tipo: Multitubular MIR Racing tipo delta-box en acero cromo-molibdeno.
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Basculante: Aluminio CNC con regulación de pívot independiente.
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Tren Trasero: Sistema de bieletas progresivo y regulación rápida de altura.
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Ruedas: Llantas ultraligeras de 12" con sistema de cambio rápido.
Suspensiones y Frenos
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Amortiguación Delantera: Horquilla con regulación hidráulica en extensión y compresión.
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Amortiguación Trasera: Amortiguador DNM regulable (opcional Gubellini).
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Freno Delantero: Bomba y pinza de alto rendimiento JJuan Braktec.
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Freno Trasero: Sistema específico MIR Racing.
Opciones de Personalización (Extras)
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Suspensión Pro: Cartuchos Andreani con regulación de precarga (+799€).
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Amortiguador Élite: Trasero Gubellini regulable (+300€).
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Rendimiento Motor: Árbol de levas 220cc de alto flujo (+249€).
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Tecnología: Sistema Mychrom (+615€) o Telemetría PZRacing (+350€).
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Logística: Segundo juego de llantas extra (+140€).
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Estética: Vinilado personalizado a medida (+499€).
La MIR Racing GP12 220cc destaca por su versatilidad técnica y su robustez. Su corazón es un motor de 223cc con cambio manual de 5 velocidades, montado sobre un avanzado chasis multitubular de acero cromo-molibdeno compatible con motores verticales y horizontales. Esta estructura, junto a su basculante de aluminio CNC con regulación de pívot independiente, permite un ajuste milimétrico de la geometría de la moto.
La precisión en pista está garantizada por un sistema de amortiguación trasera mediante bieletas y regulación rápida de altura, lo que permite adaptar el comportamiento del tren trasero de forma instantánea. En el apartado de frenada, la GP12 220cc confía en la tecnología de JJuan Braktec, asegurando una potencia y tacto de primer nivel. Además, detalles como el sistema rápido de cambio de ruedas subrayan su enfoque puramente competitivo, convirtiéndola en la opción predilecta para quienes buscan sentirse como un verdadero piloto del Mundial.
Ficha Técnica
Motor y Transmisión
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Motor: 223cc, 2 válvulas, refrigerado por aire.
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Potencia: 18 CV con árbol de levas de serie.
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Cambio: Manual de 5 marchas.
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Arranque: Eléctrico para mayor comodidad en el pit lane.
Chasis y Geometría
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Tipo: Multitubular MIR Racing tipo delta-box en acero cromo-molibdeno.
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Basculante: Aluminio CNC con regulación de pívot independiente.
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Tren Trasero: Sistema de bieletas progresivo y regulación rápida de altura.
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Ruedas: Llantas ultraligeras de 12" con sistema de cambio rápido.
Suspensiones y Frenos
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Amortiguación Delantera: Horquilla con regulación hidráulica en extensión y compresión.
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Amortiguación Trasera: Amortiguador DNM regulable (opcional Gubellini).
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Freno Delantero: Bomba y pinza de alto rendimiento JJuan Braktec.
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Freno Trasero: Sistema específico MIR Racing.
Opciones de Personalización (Extras)
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Suspensión Pro: Cartuchos Andreani con regulación de precarga (+799€).
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Amortiguador Élite: Trasero Gubellini regulable (+300€).
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Rendimiento Motor: Árbol de levas 220cc de alto flujo (+249€).
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Tecnología: Sistema Mychrom (+615€) o Telemetría PZRacing (+350€).
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Logística: Segundo juego de llantas extra (+140€).
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Estética: Vinilado personalizado a medida (+499€).
